Förbränningsmotor historia
En förbränningsmotorär en motordär ett bränslereagerar med en oxidator, oftast luft och kemisk energi omvandlas till mekanisk energi. Motorer med en extern förbränning, ångmaskin, ångturbin, Stirlingmotoretcetera, räknas ej som förbränningsmotorer utan gastrycksmotorer.
Otto motor
Bensin (av franska: benzine, en avledning av benzoe – se bensoeharts [1]) är en blandning av flytande kolväten (framförallt alkaner) med 5 till 10 kolatomer. Den är en lättflyktig, lättantändlig och lättflytande vätska med kokpunkt mellan 30 och °C för motorbensin. Bensin är det viktigaste bränslet för förbränningsmotorer. [1]. Bilens historia
i en förbränningsmotor (ICE) uppstår tändning och förbränning av bränslet i själva motorn. Förbränning, även känd som förbränning, är den grundläggande kemiska processen för att frigöra energi från en bränsle-luftblandning. Motorn omvandlar sedan en del av energin från förbränningen till arbete. Första bilen i sverige
Stirlingmotor är en värmemotor som kan ha utvändig förbränning. Motorn uppfanns av den skotske prästen Robert Stirling, född i Gloag, Methvin, Perthshire 25 oktober , död i Galston 6 juni Förbränningsmotor verkningsgrad
Ångmaskin. För hobbyleksaken, se Hobbyångmaskin. James Watts ångmaskin. En ångmaskin är en motor som drivs med vattenånga som drivmedel där värmeenergi omvandlas till mekaniskt arbete (rörelseenergi). Denna definition innefattar således ångturbinen, men i normalt språkbruk avses kolvångmaskinen som beskrivs här. Vem uppfann dieselmotorn
Förbränningsmotorer hittar man till exempel i bilar, flygplan, fartyg, motorbåtar, grävmaskiner, stridsvagnar, traktorer, snöskotrar, gräsklippare och mopeder. Förbränningsmotorer kan tankas med förnyelsebara drivmedel som etanol, biogas och vätgas, men vanligast är bensin och dieselolja. 
Vem uppfann förbränningsmotorn
Den användes i bussar och tunga lastbilar under och talet. Hesselmanmotorn hade tändstift och kunde startas med bensin, för att sedan drivas med fotogen eller dieselolja. Motorn var billig i drift eftersom tyngre oljor var betydligt billigare än bensin. Dessutom vägde Hesselmanmotorn mindre än dåtidens dieselmotorer.
Första förbränningsmotorn
Totalt ger detta mycket rena avgaser. Eftersom den totala ytan i förbränningsrummet är stor avleds mycket värme, vilket ger en något sämre verkningsgrad än en direktinsprutad motor. En IDI-motor drar mellan 10 och 15 % mer bränsle än en direktinsprutad dieselmotor. Detta innebär mer CO 2-utsläpp. Dagens moderna förkammarmotorer.